Nissan

Nissan Skyline GT-R

O Skyline nasceu esportivo japonês em 1957, mas foi a sigla GT-R, criada em 1969, que transformou o nome numa lenda de pista e de rua.

A primeira geração GT-R, o PGC10 de 1969 (apelidado "Hakosuka" por causa da carroceria quadrada, "hako"), nasceu direto das pistas: o motor S20 de seis cilindros, derivado de um projeto de competição, levou o carro a uma sequência de vitórias que consagrou o nome GT-R no automobilismo japonês. A sigla desapareceu em 1973, vítima da crise do petróleo, e ficou décadas fora de produção.

O retorno veio em 1989 com o R32, e mudou a história da marca: equipado com o motor RB26DETT (seis cilindros, dois turbos) e o sistema de tração integral ATTESA E-TS, o R32 dominou o touring car japonês de forma tão avassaladora que rivais pediram mudanças no regulamento, o apelido "Godzilla", dado pela imprensa australiana depois de uma temporada de vitórias esmagadoras, pegou e nunca mais saiu.

As gerações seguintes, R33 (1995) e R34 (1999), consolidaram o Skyline GT-R como ícone fora do Japão, muito por causa de jogos como Gran Turismo e da aparição do R34 em "2 Fast 2 Furious". Em 2007, a Nissan lançou o sucessor como GT-R (R35), agora sem o nome Skyline, encerrando oficialmente a linhagem que começou em 1957.

O nome "Godzilla" foi cunhado pela revista australiana Wheels em 1991, depois do R32 varrer o campeonato de touring cars local.
O motor RB26DETT era "subdeclarado" de fábrica em 280 cv (um acordo informal entre montadoras japonesas da época), mas entregava bem mais que isso na prática.
O R34 nunca foi vendido oficialmente nos Estados Unidos; boa parte da fama americana veio de jogos e do cinema, não do mercado real.
Depois do R35, a Nissan aposentou o nome Skyline para o GT-R, hoje "Skyline" e "GT-R" são carros diferentes no catálogo da marca.