BMW M3

O M3 original, o E30, foi lançado em 1986 com um único motivo: cumprir a exigência mínima de unidades de rua para homologar a BMW no Grupo A de turismo. O motor S14, quatro cilindros de alta rotação derivado do M1, e a carroceria com para-lamas alargados e aerofólio traseiro entregavam exatamente o que a pista pedia. Deu tão certo que o E30 dominou campeonatos de turismo pela Europa nos anos seguintes.

As gerações seguintes, E36 (1992), E46 (2000) e E92 (2007), trocaram o quatro cilindros por motores seis em linha cada vez mais potentes, se afastando um pouco da pureza de pista do E30 original em troca de mais conforto e tecnologia, mas mantendo a fórmula básica: motor de alta rotação, tração traseira, carroceria compacta.

A partir do E90/E92 (sedã e cupê separados pela primeira vez) e sobretudo do F80 (2014), a BMW passou a usar motores V8 e depois seis cilindros turbo, e hoje o M3 (G80) divide o catálogo com o M4 (versão cupê, nome próprio desde 2014) e chegou a oferecer versão com tração integral, algo impensável no E30 original.

• O E30 nasceu só para cumprir a cota de homologação do Grupo A; virar sucesso comercial foi consequência, não plano original.
• O motor S14 do E30 é derivado do bloco usado no supercarro BMW M1.
• Desde 2014 (geração F80) o cupê ganhou nome próprio, M4, separando de vez sedã e cupê no catálogo da marca.
• O M3 mais recente (G80) foi o primeiro a oferecer tração integral (xDrive) como opção.