BMW M3

El M3 original, el E30, se lanzó en 1986 con un único motivo: cumplir la cantidad mínima de unidades de calle para homologar a BMW en el Grupo A de turismos. El motor S14, cuatro cilindros de alto régimen derivado del M1, y la carrocería con guardabarros ensanchados y alerón trasero entregaban justo lo que pedía la pista. Funcionó tan bien que el E30 dominó campeonatos de turismos por Europa en los años siguientes.

Las generaciones siguientes, E36 (1992), E46 (2000) y E92 (2007), cambiaron el cuatro cilindros por motores seis en línea cada vez más potentes, alejándose un poco de la pureza de pista del E30 original a cambio de más confort y tecnología, pero manteniendo la fórmula básica: motor de alto régimen, tracción trasera, carrocería compacta.

A partir del E90/E92 (sedán y cupé separados por primera vez) y sobre todo del F80 (2014), BMW pasó a usar motores V8 y después seis cilindros turbo, y hoy el M3 (G80) comparte catálogo con el M4 (versión cupé, nombre propio desde 2014) y llegó a ofrecer versión con tracción integral, algo impensado en el E30 original.

• El E30 nació solo para cumplir la cuota de homologación del Grupo A; convertirse en éxito comercial fue consecuencia, no plan original.
• El motor S14 del E30 deriva del bloque usado en el superdeportivo BMW M1.
• Desde 2014 (generación F80) el cupé ganó nombre propio, M4, separando definitivamente sedán y cupé en el catálogo de la marca.
• El M3 más reciente (G80) fue el primero en ofrecer tracción integral (xDrive) como opción.